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在北京监管干预下，BYD、吉利和小米等领先的中国汽车制造商承诺更加严格地遵守对其供应商的付款期限。未来，账单应在60天内结清，而此前的付款期限最长可达200天。
此举是在中国工业部与16家大型汽车制造商举行机密会议后不久进行的。该机构警告称，过度降价和不断增加的支付延迟可能会危及整个供应链的稳定。这一警告是中央政府一系列措施的一部分，该政府在三月份引入了新的支付纪律规则，并于6月1日生效。
在实践中，许多制造商依赖所谓的“本票”——作为直接支付替代的债券。对于较小的供应商来说，这构成了重大风险。“如果不接受这一点，客户就会委托其他供应商，”一位受影响的供应商对《金融时报》解释道。
首当其冲的是钢铁行业等上游供应商。中国钢铁工业协会本周发表严厉批评：一些汽车制造商要求降低超过10%的价格，同时拖延数月付款。制造商迟迟支付，且大多以欠条的形式支付。协会要求：“不付款，不交货。”
瑞银分析师龚保罗解释了整个供应链结构性过剩的行为。“该行业长期存在过剩产能，导致供应商愿意承担客户的融资成本，”龚说。在许多情况下，只有给予价格折扣才会获得更快的付款。
同时，比亚迪通过激进的价格行动对行业施加压力。五月，集团下调了包括海鸥车型在内的20多款电动车型的价格，海鸥现在的售价仅为55,800人民币（约合7,770美元）。长安和零跑等竞争对手也采取了类似的折扣措施，这进一步压缩了利润空间，并加大了对供应商的压力。
