欧盟委员会展开调查，裁定中国电动汽车制造商比亚迪是否就其在匈牙利的拟建生产设施获得了不正当补贴。此举可能进一步加剧布鲁塞尔与北京之间本已紧张的贸易关系，并将中国与维克多·欧尔班领导的匈牙利政府之间的经济联系置于聚光灯下。

据《金融时报》报道，调查仍处于早期阶段。如果委员会发现比亚迪因不当的国家补贴而受益，它可能会采取严厉措施——从追回补贴、减少产能到可能的处罚。

近年来，匈牙利已成为中国在欧洲投资的中心枢纽。大约四分之一的中国资本流入欧盟都流向该国。比亚迪计划投资最多达40亿欧元在塞格德建设一个制造厂，预计将创造多达10,000个工作岗位。

尽管如此，欧盟仍持怀疑态度。批评者指出，该工厂主要由中国劳动力建造，并主要加工进口零件——其中包括电池。因此，欧盟的经济利益有限。

匈牙利欧洲事务部长贾诺什·博卡表示镇定，并告诉《金融时报》，布达佩斯迄今尚未收到有关调查的正式通知。他说：“众所周知，委员会对匈牙利的每一项重大投资都给予特别关注。”他还强调，所有国家援助都会被仔细审查。

调查基于2023年引入的外国补贴条例，该条例允许布鲁塞尔对来自非欧盟国家的扭曲竞争的国家支持采取行动。这些规定已多次对中国企业适用，并在不公平优势得到证明时允许广泛的制裁。

比亚迪案加入了欧盟对中国补贴采取的其他措施之列。去年，委员会已经认定中国汽车制造商受到政府支持，并对比亚迪车辆征收17%的进口关税。

与此同时，一些欧盟国家正在努力吸引中国企业投资。然而，贸易专员萨宾·韦扬德强调，只有在公平条件下才会接受此类项目：“我们不想要没有增值和技术转移的纯装配厂。”

特斯拉的竞争对手比亚迪的扩张战略在中国也面临阻力。据熟悉此事的人士称，北京政府延迟批准在墨西哥计划的生产设施。原因是担心先进的中国汽车技术可能会流向美国。

除了匈牙利，BYD还计划在土耳其和欧洲一个尚未公开的地点建立更多工厂。其他中国汽车制造商如奇瑞（西班牙）和吉利（波兰）也在加大对欧洲市场的关注。此外，电池巨头宁德时代在匈牙利投资超过70亿欧元建造一个超级工厂。