马自达汽车公司正在创造历史。在一个基本停滞的汽车市场中，这个日本品牌逆势而上，正朝着创纪录的一年迈进。2024年，马自达预计将在美国销售超过42万辆汽车，比前一年增长16%，这是自1986年以来的一个里程碑。然而，这一成功基于一个在业界看来几乎怀旧的策略：汽油驱动的SUV。

「我们在一个总体稳定的市场中增长」，马自达北美业务总裁汤姆·唐纳利说道，并提及公司紧凑型和中型SUV的持续受欢迎。

汽油车、混合动力车和谨慎迈向电动未来的一步

马自达采取了一项显著的策略：当特斯拉和现代等竞争对手致力于电动汽车时，马自达保持其路线。主要畅销车型是CX-5、CX-30和CX-50，这些都是SUV，凭借出色的性能和具有吸引力的性价比而受到欢迎。

马自达也将混合动力市场纳入视野：如CX-50 Hybrid或插电式混合动力的CX-70和CX-90等车型，旨在吸引重视可持续性但尚未完全转向电动的客户。然而，这些车型的成功依然喜忧参半——初步评价虽然称赞了技术，但批评了续航里程和价格水平。

下一步？马自达计划从2027年开始在美国推出一款全电动汽车（BEV）。但唐纳利抑制了过高的期望：“目前BEV的市场份额为10%，鉴于最近的发展，可能不会很快继续上升。”对于车队的全面电气化，马自达显得务实，甚至有些怀疑。

经典焕新装

具有讽刺意味的是，马自达最畅销的车型之一是该公司最老的车型之一：自多年来一直备受欢迎的紧凑型CX-5。然而，唐纳利承诺：一次全面的改造将在未来12到24个月内将CX-5带入一个新时代。

此外，还有旨在提高效率的生产策略。CX-30在墨西哥制造，而CX-50则来自与丰田在阿拉巴马州的联合工厂。这种生产多样化有助于降低马自达的成本并保持价格竞争力——这是相对于宝马或梅赛德斯等高端品牌的关键优势，马自达的美国销量早已超过这些品牌。

展望未来：汽油策略的风险

尽管当前取得了一些成功，但马自达的战略有多可持续性是一个问题。市场正在向电动出行方向发展，尽管速度比许多预测所预示的要慢。在像特斯拉这样的竞争对手推进积极扩张和新技术的情况下，马自达可能面临失去竞争优势的风险。

但这正是公司的优势所在：马自达在一个支离破碎的市场中发挥自身作用，并专注于其他制造商忽视的利基市场。马自达没有做出夸大的电动承诺，而是保持灵活性，依靠其经典车型的成功，同时测试新技术。