赫兹向特斯拉发起挑战：这家美国汽车租赁公司将出售其美国车队约20,000辆电动车，并用燃油车型替代它们。这对电动汽车行业以及领先者特斯拉来说是一个沉重的打击。德国竞争对手Sixt也放弃了特斯拉汽车的租赁。但是这两家汽车租赁公司为什么会做出这个决定呢？

赫兹引用高昂的电动车维修和损坏成本作为战略转变的原因。根据公司称，第四季度事故后的维修费用特别高，导致约2.45亿美元的折旧费用。这种巨大负担支持了减少电动车队的决定。

赫兹在2022年4月就宣布将购买多达65,000辆Polestar电动汽车。几个月前，该公司还宣布计划在2022年底前将100,000辆特斯拉汽车纳入其车队。

然而，特斯拉目前已大幅降低了价格，对电动汽车的残值发展产生了负面影响。 其竞争对手Sixt也有类似的经历，并宣布不再租用特斯拉汽车，并由于电动汽车维修成本高昂而撤离。

与Sixt相反，该公司通常在一段时间后将新车返还给制造商，而该公司却承担了特斯拉车辆的剩余价值风险。相反，Sixt现在转而依赖德国品牌如宝马、奔驰和奥迪以及中国市场领先者比亚迪来将其车队到2030年实现70至90％的电动汽车转换。

对于赫兹公司的决定，这家巴伐利亚公司周五不愿发表评论，而欧洲租车公司则强调将继续推行电动出行。

除了租车公司的担忧外，对电动汽车产业的发展也普遍存在怀疑。由于取消公共补贴，欧洲市场上私人对电动汽车的需求正在下降。

根据摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯的观点，对电动汽车的期望值可能需要进行下调。

赫兹决定不再加强电动汽车，这也凸显了汽车的质量问题。由于市场上电动汽车的供应有限，并且车辆的年龄较小，因此对其可靠性的数据也很有限。

根据TÜV的审查专家，悬架和刹车盘是电动汽车常见的缺陷部位。在TÜV和“Autobild”的二手车报告中，特斯拉Model 3在111个审查的车型中排名倒数第一。

据行业人士表示，电动汽车零部件的物流也存在问题，导致等候时间更长并且成本更高。即使是简单的零件，如风挡玻璃或保险杠，也往往难以获得且比燃油车更贵。

对于汽车租赁公司来说，这最终意味着利润减少。根据彭博新能源金融的数据，像Sixt或Hertz这样的提供商在燃油车方面每周平均比电动车多赚8.40美元。这种差异也体现在像慕尼黑和奥兰多这样的国际机场这样的地点，汽车租赁公司在这些地点运营租车站。

总的来说，赫兹和六特决定与电动汽车分道扬镳是电动出行的一次倒退。然而，对于车辆昂贵的维修和质量问题的担忧是不容忽视的。

这些发展表明电动汽车仍面临着挑战，可能需要调整期望值。