经过数周停滞，中国航空公司可重新接收波音飞机。知情人士透露，北京已解除自4月初以来的非正式交付禁令。此决定是在美中意外达成关税协议后不久作出的，这对陷入困境的美国飞机制造商来说是一个重要信号。

大约50架飞机原定于今年交付给中国客户。获得批准后，波音将免于复杂的转售和中转仓储，这些问题已经浮出水面。一些喷气式飞机在中国买家拒绝后曾被飞回美国。

贸易紧张关系得以缓解，此举出乎意料。周末，美中双方宣布大幅削减关税：美国将对中国商品的进口税从累计145%降至30%，中国则将对美国产品的关税下调至10%。同时，中国自4月2日以来实施的反制裁措施（包括飞机交付的封锁）也基本取消。

波音公司立即受益，即使目前还不清楚交付速度会有多快。据业内人士透露，中国航空公司虽然获得了绿灯许可，但具体时间表由其自行决定。目前尚无中国民航局或波音公司的官方确认。

波音陷入这一境地不仅仅因为贸易冲突。这个品牌在中国已经失去了信任：在两次坠机事故后，737 Max 型号在 2019 年首先被北京停飞。此后，还出现了一些质量问题，并在 2024 年初的一次引人注目的事件中达到顶峰。

同时，空客利用了这一差距。从中国近年来缺乏大型新订单的情况下，这家欧洲竞争对手得以扩大其地位。但波音现在重返赛场显示出经济实用主义在北京仍然具有分量，尤其是在预测显示中国未来20年将占全球飞机需求的约20%之际。

Die politische Dimension bleibt. Erst vergangene Woche hatte das Weiße Haus einen neuen Handelsvertrag mit Großbritannien präsentiert, inklusive eines 10-Milliarden-Dollar-Deals für Boeing. Der Druck, dem US-Konzern auch auf dem chinesischen Markt wieder den Zugang zu sichern, war damit gestiegen. Jetzt liegt der Ball wieder bei den Airlines – und bei der Frage, wie stabil das jüngste Zollmoratorium wirklich ist.