政治升级导致芯片停滞

以产业政策手段开始的行动，逐渐演变成欧洲汽车制造商面临的实质性问题。在荷兰政府接管了中国企业闻泰科技的子公司安世半导体之后，北京迅速作出回应：中国停止了用于车辆控制设备的安世半导体芯片的出口。

这恰恰影响了最重要的简单半导体供应商之一。Nexperia在所谓标准芯片市场中占据了约40%的全球市场份额——这些廉价的组件被大量使用，但对现代车辆来说却是必不可少的。

“这些芯片是大众商品，但没有它们汽车就无法运转”，汽车专家费迪南德·杜登霍夫解释道。特别受影响的是控制单元、电池管理系统和电子稳压器。

汽车制造商警告生产停工

大众汽车处于警报状态。在一封内部信中，该公司警告称，如果供应瓶颈持续，可能会出现生产中断。汽车工业协会 (VDA) 也证实：这种情况可能会在短期内导致“严重限制”。

尽管梅赛德斯-奔驰和宝马仍然表现得很冷静，但实际上已经在研究替代方案。两家公司都强调，他们与供应商保持密切联系，并试图“弥补潜在空缺”。但是，找到替代供应商并不容易，而且新产能的建立也不是一朝一夕的事。

杜德霍夫表示，“在最糟糕的情况下，芯片短缺可能会持续12到18个月。”

联邦政府寻找出路

联邦政府已作出回应。

目标：政治调解。因为冲突与其说是技术性的，不如说是地缘政治性的。观察人士认为，荷兰接管Nexperia背后是美国政府的压力，后者已将闻泰科技列入其黑名单，理由是出于安全考虑。

两线之间的经济​

这使欧洲工业再次成为全球权力政治的玩物。新的芯片危机与2021年不同，当时是疫情和供应链混乱阻碍了生产。这次原因是政治性的。

„Kein Unternehmen kann sich gegen die Unberechenbarkeit von Donald Trump absichern“, sagt Dudenhöffer. Der US-Präsident hatte zuletzt mehrfach betont, China mit wirtschaftlichem Druck zu begegnen – und europäische Partnerstaaten auf Linie gebracht.

对工业和员工的影响

若出现较长时间的停工，数万个工作岗位将面临短时工作的风险。首先应减少加班，并利用剩余的假期，然后才让工厂停工。

其他行业也可能很快受到影响——从航空到IT再到家用电器。因为半导体几乎存在于每一种电子产品中。