Autonome Schneepflüge: Flughäfen testen intelligente Zukunftstechnologie

Am Flughafen Leipzig/Halle stehen innovative Tests mit autonomen Winterdienstfahrzeugen im Fokus – ein Unterfangen, das auf gleichgesinnte Begeisterung und einige Skepsis stößt. Autonome Techniken, vielversprechend hinsichtlich Effizienz und Einsatzbereitschaft, werden abseits des eigentlichen Flugbetriebs erprobt. Ziel ist es, den Flugverkehr bei plötzlichen Wintereinbrüchen reibungsfrei zu halten und Personaleinsatz zu reduzieren. Dabei fungieren Flughäfen als ideale Testumgebungen, da sie kontrollierte und abgegrenzte Areale darstellen. Ralph Beisel vom ADV betont die Eignung von Flughäfen für autonomes Fahren, während Barend Fruithof vom Hersteller Aebi Schmidt von einem baldigen Durchbruch spricht. Technisch sind die Systeme bereit, jedoch bedarf es klarer regulatorischer Vorgaben, bevor die neuartigen Fahrzeuge eigenständig operieren können. Sicherheitsfahrer begleiten die Tests derzeit noch, wobei ein manuelles Eingreifen bislang unnötig war. Während der Stuttgarter Flughafen gegenwärtig keine weiteren Projekte plant, zeigt sich der Berliner Hauptstadtflughafen begeistert. Hier sollen in naher Zukunft selbstfahrende Pflüge fest zur Winterdienstflotte gehören. Bereits 2024 wurde ein solches Fahrzeug geliefert, das jedoch noch manuell geführt wird, wenngleich es erste Assistenzsysteme nutzt. Dies stellt jedoch nur den Anfang dar, wie Berlins Flughafen hofft, langfristig auf vollständig autonome Technik zu setzen. Wie der Testlauf zeigt, ist eine sichere Implementierung möglich und verspricht eine effizientere Einsatzbereitschaft bei wetterbedingten Herausforderungen. Die Winterdienste am Flughafen könnten in Zukunft durch Automatisierung deutlich erleichtert werden, was nicht nur Personalressourcen spart, sondern auch die Zuverlässigkeit in kalten Monaten sicherstellt. Die USA sammeln bereits Erfahrungen auf diesem Gebiet, wie Fruithof mit einem Beispiel aus Chicago veranschaulicht. Dort sind im Winter Hunderte Maschinen im Einsatz – ein Personalaufwand, den auch europäische Flughäfen künftig mit intelligenter Technik optimieren möchten.