Volkswagen präsentiert den ersten serienreifen E-Bulli mit voller Autonomie

Volkswagen hat in Hamburg den revolutionären ID Buzz AD enthüllt, das erste vollständig autonom fahrende Serienfahrzeug aus europäischer Fertigung. Der Elektro-Bulli soll ab 2026 in Metropolen wie Hamburg und Los Angeles straßentauglich eingesetzt werden, mit Plänen, das Angebot auf weitere Städte auszuweiten. Konzernchef Oliver Blume zeigte sich bei der Premiere begeistert und verwies auf die strategische Positionierung von Volkswagen in einem aufstrebenden Milliardenmarkt. "Ab 2026 bieten wir großflächig nachhaltige, autonome Mobilität in Europa und den USA an", unterstrich er die ehrgeizigen Pläne des Unternehmens. Gefertigt wird das Modell im Nutzfahrzeugwerk Hannover, wo Produktion in großen Serien vorgesehen ist, wie Christian Senger vom Vorstand für autonomes Fahren betonte. Mit einer geplanten Auslieferung von mehr als 10.000 Fahrzeugen der ersten Generation setzt Volkswagen hohe Produktionsziele. Insbesondere der Fahrdienst Uber hat Interesse bekundet, innerhalb der nächsten zehn Jahre bis zu 10.000 dieser Modelle in seine Flotte zu integrieren. Die Testläufe in Hamburg, die ursprünglich für 2026 geplant waren, sollen nun 2027 beginnen, mit einer Flottenerweiterung auf bis zu 500 Fahrzeuge in Aussicht. Das Unternehmen ist zuversichtlich, bis Ende 2026 die behördliche Zulassung für fahrerlosen Betrieb auf Level 4 in Europa und den USA zu erhalten. Das Fahrzeug beeindruckt mit hochmoderner Technik: 13 Kameras, neun Lidare und fünf Radarsensoren ermöglichen die Erfassung der Umgebung in Echtzeit und ermöglichen das autonome Fahren bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Aktuell stehen 100 Prototypen weltweit im Testeinsatz, mit Kooperationen wie dem Verkehrsverbund Hamburg oder der Berliner Verkehrsbetriebe im Fokus. Trotz anfänglich fehlender Rentabilität sieht Volkswagen im autonomen Fahren ein gewinnträchtiges Zukunftspotenzial, das über das traditionelle Autogeschäft hinausgeht. Ein Verkauf des ID Buzz AD an Endkunden bleibt ausgeschlossen, da das Fahrzeuggebiet begrenzt ist und jederzeitige Eingriffe einer Leitstelle erforderlich sind. Zudem wird spekuliert, dass der Preis im kleinen sechsstelligen Eurobereich liegen könnte, was zusätzliche Barrieren für Privatkunden schafft.