Xpeng führt erschwingliches Elektroauto mit autonomer Fahrtechnologie ein

Der chinesische Automobilhersteller Xpeng hat mit der Vorstellung des preisgünstigen Elektrofahrzeugs Mona M03 einen ambitionierten Schritt in den wettbewerbsintensiven Markt unternommen. Der neue M03 basiert auf einem unvollendeten Autoprojekt, das Xpeng im vergangenen Jahr für 5,84 Milliarden HKD (744 Millionen USD) von Didi erwarb. Das Modell beeindruckt mit einem Tesla-ähnlichen, knopffreien Armaturenbrett und einem KI-gesteuerten Selbstfahrsystem. Mit einem Einstiegslistenpreis von nur 119.800 RMB (16.800 USD), der die Hälfte der Standardversion des Tesla Model 3 beträgt, positioniert sich der M03 als ernsthafte Konkurrenz zu Tesla und der heimischen Marktführerin BYD. Auf einer Launch-Veranstaltung in Peking erklärte He Xiaopeng, Mitbegründer und CEO von Xpeng, dass der M03 das einzige Fahrzeug mit fortschrittlicher autonomer Fahrtechnologie sei, das für weniger als 200.000 RMB angeboten wird. Die 'Max'-Version, die erweiterte Selbstfahrfunktionen enthält, startet ab 155.000 RMB. Didi musste seine ambitionierten Pläne nach einer Reihe von regulatorischen Rückschlägen, einschließlich einer Strafe von 8 Milliarden RMB für Verstöße gegen Chinas Datenschutzgesetze und Einschränkungen bei der Aufnahme neuer Kunden und Fahrer, zurückschrauben. 'Didi verkaufte das Projekt aufgrund finanzieller Schwierigkeiten', sagte Wu Zhefeng, Produktmanager von Mona, der nach der Übernahme zu Xpeng wechselte. Die zunehmende Kooperation mit NavInfo und AutoAi werde sich auf intelligente Verkehrssysteme konzentrieren, hieß es in einer Erklärung von Didi. Didi veräußerte kürzlich seine Smart-Driving- und 'Cockpit-Assets'-Einheit AutoAi an das staatlich unterstützte digitale Kartierungsunternehmen NavInfo für 450 Millionen RMB. Xpengs CEO betonte, dass die Übernahme von Didis Designkonzept und die Nutzung von Fahrerdaten zur Entwicklung des Selbstfahrsystems bedeutende Kosteneinsparungen ermöglichten, was dazu beitrug, den Preis des M03 zu senken. Das neue Modell sei nicht für den Einsatz in Didis oder den Flotten anderer Fahrdienstanbieter gedacht. Vielmehr solle es junge, technologieaffine Individualkunden ansprechen. Die 'Max'-Version des M03 kann selbständig parken und auf häufig befahrenen Strecken autonom fahren. Analysten zufolge markiert der M03 eine Abkehr vom etablierten Image Xpengs als Premium-EV-Marke und führt das von Volkswagen unterstützte Unternehmen in das stark umkämpfte, erschwingliche Marktsegment, das von BYD dominiert wird. Diese Strategie wird als Versuch gesehen, die Verkaufszahlen zu steigern, selbst auf Kosten der Gewinnmargen, während ein harter Preiskampf im weltweit größten Automarkt tobt. Die Mona M03 konnte innerhalb einer Stunde nach Verkaufsstart über 10.000 Bestellungen verzeichnen, wie Xpeng in einem Social-Media-Post am Dienstag mitteilte. Im zweiten Quartal lieferte der Autobauer 30.200 Fahrzeuge aus, im Vergleich zu 982.700 Einheiten von BYD im gleichen Zeitraum. Angesichts der schrumpfenden Profitabilität durch das neue Modell erkannte der CEO die große Herausforderung an. 'Nur sieben große Autobauer werden im chinesischen Markt in den kommenden zehn Jahren überleben', prognostizierte He und fügte hinzu, dass jährliche Verkäufe von einer Million KI-ausgestatteter Autos 'das Ticket zum Endkampf' seien.