比亚迪,这家全球最大的电动车制造商,通过免费提供其先进驾驶辅助系统(ADAS)来削弱竞争对手汽车制造商在昂贵软件增值服务上的业务,即使是售价仅为9500美元的海鸥等经济型车型也不例外。迄今为止,驾驶辅助软件一直被视为像特斯拉(每辆车8000美元)一样的盈利驱动力。其他厂商如梅赛德斯-奔驰和通用汽车也依赖于高额的附加费用或订阅模式来实现部分自动驾驶功能。
比亚迪的举措具有里程碑意义:分析师认为,该行业以前能够依靠具有数十亿美元收入潜力的驾驶辅助作为一个有吸引力的未来市场。研究证实的优势如自动紧急制动或自适应巡航承诺了愿意付费的客户和高利润率。然而,一旦高级安全功能广泛普及,买家的支付意愿将迅速下降。曾几何时,安全气囊和ABS也是需要付费的“高级”功能——如今已成标配。
由于比亚迪积极进入新市场,竞争对手面临更大压力。在欧洲、新加坡或巴西,这家中国制造商的销量最近增长了数倍。虽然美国供应商在本土市场可能因安全担忧而受益——华盛顿可能阻止比亚迪技术——但全球趋势影响更大。一旦消费者习惯了免费的集成安全性,西方制造商的高昂软件价格可能会动摇。最终,该行业可能会失去一个长期以来梦寐以求的摇钱树,并再次适应变化的客户期望。







