欧洲战斗机的回归
长期以来，该项目几乎被搁置，而今“台风”战斗机迎来复兴。本周内，空中客车防务与航天公司将获得订购20架新战斗机的合同，合同金额为37.5亿欧元。这将使位于因戈尔施塔特附近的曼兴工厂的生产再次步入正轨。
„我们过去曾努力保持每年生产十台机器的速度，现在我们将把速度翻倍，“业务负责人Michael Schöllhorn对《商报》表示。原因不仅是新的联邦国防军订单，还有新的出口机会——比如土耳其和沙特阿拉伯。
从低迷到繁荣
Noch vor wenigen Jahren kämpfte Airbus ums Überleben der Produktionslinie. Unter zehn Maschinen im Jahr wäre die Lieferkette kollabiert, weil sich die Fertigung für Zulieferer nicht mehr gerechnet hätte. Der Ukrainekrieg hat das Blatt gewendet: Berlin investiert wieder, Spanien und Italien bestellen nach – und neue Interessenten stehen Schlange.
德国在2022年后起初更愿意从美国购买F-35战斗机，被视为对空中客车的冒犯。然而，如今资金再次流向国内工业——这也是因为政府将军费开支从债务上限中排除在外。
新技能，新客户
新一代“台风”战斗机将配备更强大的雷达并首次升级为电子战系统—这一任务领域之前仅限于“狂风”战斗机。此外，空军用来摧毁敌方掩体目标的“金牛座”巡航导弹也将整合到“台风”战斗机上。
技术升级提高了进一步出口成功的机会：继沙特阿拉伯之后，现在土耳其也对多达40台机器表现出兴趣——这是欧洲国防工业的一个外交胜利。
准备迎接FCAS时代
新上升势头背后也有战略考量。通过“台风”战机，空中客车在与法国合作伙伴达索航空就未来空战系统（FCAS）- 欧洲未来超级战机的争议中获得了财务和技术上的回旋余地。
由于达索公司坚持担任领导角色，而空客对此不接受，该项目已搁置数月。随着“台风”战斗机的成功，空客现在重新获得了谈判权——如果必要，空客可能会选择自己的途径。
在行业内讨论了两种选择：参与英日意全球空战计划（GCAP），或与瑞典军工企业萨博加强合作，该企业已为“台风”战斗机提供Arexis自卫系统。
欧洲军工产业的转型
通过将“欧洲战机”的产量翻倍，空中客车发出了明确信号：欧洲航空业维护其在技术和政治上的主权。这架喷气式飞机曾是欧洲团结的象征，如今在新时代的军备竞赛中成为战略杠杆，也是德国最重要的工业项目之一。
