La muy discutida entrada del naviero más grande del mundo, MSC, en Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) se ha completado finalmente después de unos 14 meses. Como última instancia, la autoridad ucraniana de control de fusiones aprobó el acuerdo, ya que HHLA opera una terminal de contenedores en Odesa. Anteriormente, la Comisión Europea y el Parlamento de Hamburgo ya habían dado su aprobación.

MSC adquiere el 49,9 por ciento de las acciones de HHLA, mientras que la ciudad de Hamburgo mantiene la mayoría con el 50,1 por ciento. Así, se han reducido los anteriores 70 por ciento de propiedad municipal. MSC ha asegurado que casi duplicará el manejo de contenedores en los terminales de HHLA hasta alcanzar un millón de TEU (contenedores estándar) por año para 2031. Además, la empresa planea establecer una nueva sede central en Alemania en Hamburgo y aumentar conjuntamente con la ciudad el capital propio de HHLA en 450 millones de euros.

La HHLA, pieza central del Puerto de Hamburgo, opera tres grandes terminales de contenedores y manejó alrededor del 77 por ciento del volumen total de carga de Hamburgo de 7.7 millones de TEU en 2023. A pesar de un entorno de mercado difícil, la empresa incrementó su resultado operativo (Ebit) en el tercer trimestre un 36,1 por ciento, alcanzando los 34,4 millones de euros, y aumentó su pronóstico anual para 2024.

MSC-Chef Soren Toft elogió la asociación como un hito estratégico, pero el acuerdo sigue siendo controvertido. Críticos, entre ellos el sindicato Verdi, advierten sobre la pérdida de empleos y los amplios derechos de veto para MSC. La senadora de Economía de Hamburgo, Melanie Leonhard, destacó, sin embargo, la fiabilidad de los servicios de HHLA, incluso tras la llegada del nuevo socio.

La acción de HHLA subió en el comercio de XETRA el jueves un 0,59 por ciento a 16,82 euros.