Wizz Air begrenzt Wachstum in Großbritannien nach schwacher Nachfrage

Der Billigflieger Wizz Air sieht sich aufgrund einer nachlassenden Nachfrage nach Flügen gezwungen, sein Wachstum in Großbritannien zu drosseln, was einen Kursrutsch der Aktie um fast 17 Prozent zur Folge hatte. Als bedeutender Rivale von Michael O’Learys Ryanair musste Wizz Air am Mittwoch enttäuschende Quartalsergebnisse verkünden: Die Gewinne der letzten drei Monate bis Juni wurden nahezu komplett aufgezehrt, was den Aktienkurs auf das niedrigste Niveau seit den Covid-Lockdowns im März 2020 sinken ließ. Wizz-CEO József Váradi erklärte, dass die schleppenden Verkäufe in Großbritannien und Westeuropa dazu führen werden, dass die Airline ihre Stationierungspläne für neue Flugzeuge im kommenden Sommer überdenkt. Die Verlagerung wird voraussichtlich mehr auf Mittel- und Osteuropa ausgerichtet sein, wo die Nachfrage robust bleibt. In Großbritannien, wo Wizz mit Anbietern wie Ryanair, easyJet und Jet2 konkurriert, sind nur begrenzte Erweiterungen geplant. Während die Flugzeiten und einige wenige Strecken möglicherweise zunehmen könnten, werden neue Basen unwahrscheinlich sein. Der größte britische Knotenpunkt des Unternehmens ist Luton mit 11 stationierten Flugzeugen, gefolgt von Gatwick mit fünf. Die Basen in Cardiff und am Doncaster Sheffield Airport, die nach der Pandemie eröffnet wurden, sind inzwischen wieder geschlossen. Wizz bedient auch Flughäfen in Birmingham, Leeds Bradford, Glasgow und Aberdeen mit Flugzeugen, die an anderen Standorten stationiert sind. Váradi ergänzte: „Die allgemeine Marktentwicklung zeigt deutlich eine schwächelnde Nachfrage. Alle unsere Wettbewerber kämpfen, wie wir kürzlich bei Ryanair und Lufthansa gesehen haben. Westeuropa wird zu einem gesättigten Markt, ein Phänomen, das nicht nur die Fluggesellschaften betrifft. In vielen Sektoren lässt die Verbrauchernachfrage nach.” Das Unternehmen warnte, dass die Jahresumsätze und Gewinne unter den bisherigen Prognosen liegen werden. Die in London gelisteten Aktien von Wizz fielen um 18 Prozent, der größte Rückgang im FTSE 250-Index. Die Situation der Fluggesellschaft wird durch die Rückrufe von Dutzenden Airbus A320-Maschinen mit fehlerhaften Pratt & Whitney Triebwerken weiter verkompliziert. Im Durchschnitt waren 46 Flugzeuge des Typs während des Quartals außer Betrieb, sodass Wizz acht andere Maschinen von spezialisierten Anbietern einmieten musste, um seinen Marktanteil zu verteidigen. Váradi räumte ein: „Das brachte Kosten mit sich, und im Nachhinein hätten wir wahrscheinlich bei diesen Leasingverträgen sparen können.“ Ein fortlaufendes Reparaturprogramm sollte die Zahl der stillgelegten Flugzeuge bis zum nächsten Sommer auf unter 40 reduzieren. Gleichzeitig ist die Auslieferung von 70 weiteren Flugzeugen geplant. Während der Nettogewinn um 98 Prozent auf 1,2 Millionen Euro (1 Million Pfund) einbrach, überzeugte zumindest die Preisstabilität bei den Wizz-Tarifen. Ryanair berichtete letzte Woche, dass die Ticketpreise im Quartal um 15 Prozent fielen, da das Unternehmen tiefere Rabatte anbot, um seine Flugzeuge zu füllen, was die Aktie um bis zu 18 Prozent fallen ließ. Am Mittwoch meldete Lufthansa einen 40-prozentigen Rückgang des operativen Gewinns für die drei Monate, senkte die Jahresprognose und startete ein Restrukturierungsprogramm, da die Preise im Zuge der „Normalisierung“ der Tarife nach dem Reiseboom nach der Pandemie zurückgegangen seien.