Fusion im Gespräch: Honda und Nissan auf dem Weg zur drittgrößten Automobilmacht

Con una dosis de nostalgia, Honda desvela el renacimiento del legendario Prelude, ahora en una moderna versión híbrida eléctrica. Sin embargo, mientras el anuncio hizo latir más fuerte los corazones, un tema más amplio captó los titulares: la posible fusión con el debilitado rival Nissan. Juntos, los dos fabricantes de automóviles japoneses podrían convertirse en la tercera mayor fuerza en la industria automotriz, detrás de Toyota y Volkswagen. No obstante, queda abierta la pregunta de si tal fusión podría superar los desafíos de dos empresas que parecen estar estancadas en el pasado. Ambas compañías enfrentan el cambio en la industria automotriz. Para mantenerse al ritmo de los competidores chinos, deben avanzar en vehículos eléctricos y desarrollos de software, mientras continúan vendiendo modelos a gasolina para financiar esta transformación. La perspectiva de posibles sanciones comerciales por parte de Donald Trump en caso de un regreso a la Casa Blanca aumenta la incertidumbre. Honda y Nissan parecen haber reconocido que su estrategia de desarrollo compartido, con proyectos lanzados en marzo, no es suficiente. Especialmente Nissan se encuentra en una posición precaria: el beneficio operativo cayó casi un 90% en los seis meses hasta septiembre, y tanto la cuota de mercado en América del Norte como las ventas en China disminuyeron notablemente. Una reducción masiva de empleos y recortes de producción no lograron recuperar la confianza de los inversores, quienes echan en falta estrategias claras en el área de vehículos eléctricos e híbridos. Una empresa unida de Honda, Nissan y posiblemente Mitsubishi podría invertir con más fuerza en tecnología para competir con los rivales. La noticia sobre la potencial alianza entusiasmó a los accionistas de Nissan, Mitsubishi y Renault. Renault, actualmente con un 36% de propiedad en Nissan, podría vender su participación a Honda o convertirla en una empresa menos afectada. Los inversores de Honda, en cambio, reaccionaron con cautela; sus acciones sufrieron un revés. Una fusión traería inevitablemente ahorros de costos a través del cierre de fábricas y despidos, incluso en Japón, donde las reestructuraciones son vistas críticamente. Sin embargo, el Ministerio de Industria acogió los informes como un "desarrollo positivo", consciente de que una adquisición extranjera sería aún menos deseable. Los rumores sobre el interés de Foxconn, un gigante manufacturero taiwanés con ambiciones en el sector automotriz, podrían haber acelerado las negociaciones entre Honda y Nissan. También los fabricantes chinos de automóviles podrían estar interesados en las plantas de producción de Nissan en EE.UU. para sortear las barreras arancelarias. Pero, ¿será suficiente una fusión para asegurar el futuro de estas empresas? Los recursos compartidos podrían ayudar, pero la ventaja esencial de las empresas chinas no reside en el tamaño, sino en la rapidez. La velocidad con la que se desarrollan nuevos modelos y se actualiza el software no ha sido alcanzada hasta ahora por ningún fabricante tradicional de automóviles en el mundo. Unir a dos gigantes japoneses lentos bajo un mismo techo probablemente no será la solución.