La industria de la aviación ama sus dramas, y Boeing acaba de proporcionar el acto principal. Con un gigantesco pedido de 100 aviones y una opción por 100 más, Pegasus Airlines de Turquía ha dado un golpe de efecto. ¿La sorpresa? La aerolínea, que aún en 2023 declaró a Airbus como su marca exclusiva, ahora cambia de bando. Un punto de inflexión que probablemente dolerá a Airbus y proporcionará un regreso muy necesario para Boeing.
Una apuesta por el futuro
El acuerdo tiene mucho en juego: Pegasus ordena el Boeing 737 Max 10, una aeronave que aún no está certificada. Este pedido récord – 36 mil millones de dólares según precios de lista – muestra que Pegasus no solo realiza un cambio estratégico de dirección, sino que también apuesta por el futuro. Boeing entregará los primeros aviones recién en 2028, pero la aerolínea confía en que el Max 10 estará certificado a partir de 2025. Sin embargo, expertos como la analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, moderan la euforia: iniciar operaciones antes de 2026 es poco probable, destacó, señalando obstáculos regulatorios e incertidumbres políticas.
¿Por qué Boeing y por qué ahora?
Boeing necesitaba urgentemente esta victoria. Una huelga de 53 días, retrasos en la producción y un grave accidente habían afectado gravemente a la empresa en 2024. Pero los últimos meses trajeron un cambio: Boeing recaudó 24 mil millones de dólares para fortalecer su liquidez y puso fin a la huelga. ¿El resultado? Un precio de las acciones que ha aumentado un impresionante 30 % desde noviembre.
Die Entscheidung von Pegasus könnte auch geopolitische Dimensionen haben. Die Airline lobte den Auftrag als Chance für die türkische Wirtschaft, lokale Hersteller und die Luftfahrtindustrie insgesamt. Gleichzeitig stärkt der Deal die wirtschaftlichen und politischen Bande zwischen der Türkei und den USA – eine Botschaft, die Airbus wohl nur ungern liest.
Airbus sigue en el juego, pero con reveses.
Für Airbus ist dieser Schlag doppelt bitter. Noch 2023 hatte Pegasus angekündigt, Airbus zum Exklusivpartner zu machen. Auch aktuell besitzt die Airline überwiegend Airbus-Jets der A320-Familie und hat noch 53 A321 in der Pipeline. Doch der neue Boeing-Deal zeigt, dass Airbus den Platz an der Sonne nicht sicher hat – zumindest nicht in der Türkei.
Al mismo tiempo, Airbus sigue siendo fuerte: las aerolíneas turcas continúan haciendo pedidos con entusiasmo a los europeos. Un pedido de 220 aviones del año 2023, que incluye 70 A350, demuestra que no es fácil sacar a Airbus del mercado. Sin embargo, el duelo Boeing vs. Airbus ha adquirido una nueva dinámica con el nuevo pedido.
Ein Wettlauf um den Himmel
Turquía en sí misma juega un papel central en esto. Con el nuevo aeropuerto de Estambul como una esperanza de centro global y ambiciosos planes de expansión, tanto turísticos como comerciales, el país parece decidido a jugar un papel destacado en la aviación. Pegasus quiere aprovechar este impulso y expandir su alcance a África del Norte y los estados bálticos; para ello necesita aviones con alcance, capacidad y eficiencia. Boeing proporciona exactamente eso.
Ein Comeback für die Geschichtsbücher?
Para Boeing, este pedido marca más que un éxito financiero. Es es un regreso simbólico a la antigua fortaleza. Pero el camino aún es rocoso: el 737 Max 10, eso es seguro, seguirá ocupando a Boeing. Queda por ver si la certificación se desarrolla según lo planeado o si las turbulencias políticas en Washington crean nuevos obstáculos. Pero una cosa es segura: con este trato, Boeing ha demostrado que no se le puede dar por vencido. Airbus probablemente lo haya notado muy bien.
