El fabricante de vehículos comerciales Daimler Truck logró aumentar tanto su facturación como sus ganancias en el tercer trimestre a pesar de una disminución en las ventas. Según anunció la empresa el martes, los ingresos aumentaron un tres por ciento a 13,9 mil millones de euros en comparación con el mismo período del año anterior. El resultado operativo ajustado antes de intereses e impuestos aumentó un cinco por ciento a 1,34 mil millones de euros. Ambos valores superaron ligeramente las expectativas de los analistas. Es especialmente notable el margen operativo en el negocio industrial, que aumentó un 0,4 porcentaje sin tener en cuenta los servicios financieros hasta el 9,8 por ciento.

No obstante, Daimler Truck registró otra caída en los pedidos, que disminuyeron un 27 por ciento a 99.070 vehículos. Las ganancias del grupo estuvieron cerca del nivel del año anterior, con 957 millones de euros, comparado con los 990 millones de euros del año pasado. Como ya se sabía, la empresa vendió 128.861 vehículos de julio a septiembre, lo que corresponde a una disminución del cinco por ciento. La gerencia atribuyó la mayoría de la disminución a las dificultades de abastecimiento de los proveedores.

Daimler Truck confirmó la proyección para el año completo a pesar del desafiante entorno del mercado. El presidente ejecutivo Martin Daum enfatizó el trabajo continuo en la eficiencia de costos para fortalecer la resiliencia de la empresa y lograr resultados sobresalientes en los próximos años. El analista Nick Housdon fue crítico con las cifras, especialmente en lo que respecta a los pedidos y la división de Norteamérica. Sin embargo, para Jose Asumendi del banco JPMorgan, todavía fue un trimestre sólido.

Tras el auge de los últimos años, Daimler Truck espera una menor demanda en Europa y América del Norte para 2024. Según el CEO Martin Daum, habrá una ligera caída en el mercado, pero se espera un año "muy sólido" con buena rentabilidad. Sin embargo, la proyección de mercado del líder mundial en vehículos de carga pesada no se menciona. El competidor Volvo espera que la demanda en Europa y Estados Unidos caiga a 290,000 camiones pesados ​​cada uno en 2024, unos 50,000 menos que este año.

La economía especial a raíz de la pandemia de Corona ha provocado escasez de suministros en Daimler Truck, lo que ha llevado a un atasco de pedidos, alta demanda y largos tiempos de espera. El negocio está volviendo a la normalidad. Hasta ahora en el año, las ordenes de compra han caído un 17 por ciento, y se espera una disminución de once a doce mil millones de euros en el nuevo negocio de financiamiento.

Tras el anuncio de los resultados comerciales para el tercer trimestre, las acciones de Daimler Truck han caído a su nivel más bajo desde principios de junio. En el moderadamente declinante DAX, fueron temporalmente la acción más débil con una pérdida del 3,10 por ciento. Han estado en una tendencia descendente general desde finales de septiembre. Según un comerciante, las ventas y el resultado operativo ajustado no cumplieron completamente con las expectativas. Los analistas del banco canadiense RBC criticaron el débil volumen de pedidos en América del Norte, mientras que Citigroup señaló los efectos de las restricciones de suministro. En comparación con los competidores, los números de Daimler Truck fueron en general más débiles.