General Motors (GM) ha realizado una amortización de más de 5 mil millones de dólares en sus negocios en China. Esto pone de manifiesto la menguante posición de mercado del fabricante de automóviles estadounidense en un mercado de ventas que en su día fue importante, donde los fabricantes occidentales están siendo desplazados cada vez más por competidores locales más económicos y tecnológicamente avanzados.

Am Mittwoch teilte GM mit, dass es aufgrund einer Neubewertung der Geschäftsaussichten und geplanter Restrukturierungsmaßnahmen zu einem „erheblichen Wertverlust“ bei Investitionen in bestimmte Joint Ventures in China gekommen sei.

La empresa depreciará hasta 2,9 mil millones de dólares del valor de sus participaciones en empresas conjuntas chinas con SAIC Motor Corp y China FAW Group. Además, se contabilizarán costos de reestructuración por 2,7 mil millones de dólares. Están previstas el cierre de plantas, reducción de empleo y una disminución de la oferta de modelos en China.

La cuota de mercado de las empresas conjuntas de GM en China cayó del 14 por ciento en 2019 a alrededor del 6 por ciento este año, una disminución más pronunciada que la de la mayoría de los fabricantes internacionales. GM registró pérdidas en China en los tres primeros trimestres de este año y también espera números rojos en el cuarto trimestre. Sin embargo, la compañía anticipa una mejora en los resultados a partir de 2025.

El analista James Picariello de BNP Paribas Exane calificó la reestructuración de "drástica", pero la consideró necesaria para competir con proveedores chinos como BYD. Otros fabricantes internacionales como Toyota, Honda y BMW también enfrentan pérdidas en China. Volkswagen vendió recientemente su planta en Xinjiang después de estar bajo presión debido a su presencia en una región con denuncias de violaciones a los derechos humanos.

Die CEO von GM, Mary Barra, kündigte im Oktober an, dass die Restrukturierungsmaßnahmen bis Ende des Jahres erste Ergebnisse zeigen würden. Analysten sind jedoch skeptisch, ob westliche Autobauer in China jemals wieder ihre früheren Marktanteile und Gewinne erreichen können.

„Ein großes Comeback westlicher Hersteller auf dem chinesischen Markt sollte man nicht erwarten. Dieser negative Trend ist unserer Ansicht nach unumkehrbar“, explicó Patrick Hummel, analista de UBS.