Mercedes se enfoca en la construcción de automóviles y planea vender alrededor de 20 sucursales con 80 establecimientos y 8000 empleados. El objetivo es separarse de negocios secundarios como servicios de movilidad y fortalecer la organización de ventas local.

Los lugares afectados son, entre otros, puntos de venta conocidos como los cercanos a Donnersbergerbrücke en Múnich, en Salzufer en Berlín o en Stuttgart-Untertürkheim.

El proceso de venta se espera que dure hasta el verano. Se acordará un principio fundamental con los representantes de los empleados antes de que cada sucursal sea examinada individualmente y, en caso necesario, vendida. Los concesionarios independientes de Mercedes ya han expresado interés en adquirir ubicaciones individuales.

Un portavoz de Mercedes confirma las consideraciones y enfatiza que una reorganización de las sucursales no resultará en despidos. Sin embargo, los representantes de los empleados reaccionan horrorizados y califican los planes como un "golpe en la cara" para la plantilla. Anuncian resistencia en caso de que las conversaciones con la dirección no conduzcan a garantías a largo plazo.

El proceso de venta de las sucursales se espera que lleve varios años y atraerá a inversores con "experiencia en venta minorista de automóviles", pensamiento a largo plazo y disposición para invertir. Mercedes excluye la venta a inversores financieros.

Algunos podrían considerar como obstáculo la condición de proteger a todos los empleados sujetos a tarifas de despidos por razones laborales hasta finales de 2029. Sin embargo, teniendo en cuenta la escasez de personal cualificado en el sector de los automóviles, esto podría ser más bien sin problemas.

Los concesionarios de propiedad de Mercedes son rentables y se consideran activos atractivos. Sin embargo, el fabricante de automóviles planea enfocarse cada vez más en la construcción de vehículos deseados y rentables en el futuro. La venta en tiendas físicas no es necesariamente una de sus fortalezas. Los grupos de distribuidores externos suelen ser más rápidos, flexibles y eficientes, y pueden combinar mejor las funciones de distribución y aprovechar los efectos de escala más grandes.

En Asia y Estados Unidos, Mercedes ya trabaja principalmente con socios externos en la distribución. También en Europa, la empresa ya ha vendido varios showrooms y ahora desea simplificar su red de distribución en Alemania.

Esto es especialmente importante, ya que Alemania es el tercer mercado de ventas más grande a nivel mundial para Mercedes.

El CEO de Mercedes, Källenius, continúa su curso, que ya había empezado como director de ventas hace diez años: la disminución del "Own Retail" en Alemania. Él considera que las tiendas de venta propia son reliquias del siglo pasado.

En el contexto de la costosa transformación hacia los motores eléctricos, Källenius quiere concentrar todos los recursos financieros disponibles en construir vehículos especialmente solicitados que permitan obtener altos márgenes. Por lo tanto, las inversiones en otras áreas deben reducirse.

El acceso directo al cliente y sus datos, que durante mucho tiempo ha sido un argumento para que las sucursales de Mercedes se mantengan, ahora es obsoleto.

Las sucursales fueron degradadas a agentes en 2023 y se tomaron el control de los datos de los clientes. Por lo tanto, Mercedes ahora tiene una visión directa de los datos de ventas y retroalimentación de los clientes.

La transición a la venta directa y la reciente anunciada venta de las sucursales probablemente acelerarán la consolidación entre los concesionarios de Mercedes. El número de concesionarios de la marca independientes ya está disminuyendo.

Hay todavía demasiados, pero se espera que no todos sobrevivan. Algunos nombres destacados entre los mayores distribuidores de Mercedes en Alemania son Lueg, Stern Auto y Beresa.