Südostasiatische Billigfluggesellschaften: Expansion trotz steigender Kosten
Eulerpool Research Systems •19. Juni 2025
Takeaways NEW
- Südostasiatische Billigfluggesellschaften erweitern Kapazitäten trotz finanzieller Herausforderungen.
- Jetstar Asia wird als Reaktion auf hohe Kostensteigerungen eingestellt.
Die größten Billigfluggesellschaften Südostasiens sind in einem erbitterten Wettrüsten um Kapazitätserweiterungen gefangen, während die steigenden Kosten die Rentabilität belasten. Ein prominentes Opfer der aktuellen Lage ist die in Singapur ansässige Jetstar Asia, die von Qantas Airways aufgrund der Verluste eingestellt wird.
Der asiatische Markt für Billigflugreisen hat in den letzten zwei Jahrzehnten durch verbesserte Einkommen und eine robuste Nachfrage, vor allem von chinesischen Reisenden, enorm zugenommen. Besonders Fluggesellschaften wie VietJet Aviation und AirAsia bauen ihre Flotten weiter aus, um ihren Marktanteil zu sichern.
Trotz der vielversprechenden Wachstumsprognosen sind die Gewinnmargen in Asien jedoch unterdurchschnittlich. Laut der International Air Transport Association (IATA) wird für dieses Jahr eine Nettogewinnmarge von 1,9% für asiatisch-pazifische Airlines erwartet. Weltweit liegt der Durchschnitt hingegen bei 3,7%.
Nach der Pandemie haben asiatische Fluggesellschaften ihre Kapazitäten weitgehend wiederhergestellt, was den Wettbewerb insbesondere bei preissensiblen Reisenden verschärft und die Ticketpreise gesenkt hat. Daten von ForwardKeys weisen für 2024 einen Rückgang der internationalen Flugpreise in Asien um 12% im Vergleich zum Vorjahr aus. AirAsia verzeichnete im ersten Quartal einen Preisrückgang von 9%, da es seine Kapazitäten erweiterte und Einsparungen bei den Treibstoffkosten an die Kunden weitergab.
Zu den Herausforderungen kommen gestiegene Arbeits- und Flughafengebühren sowie ein Mangel an neuen Flugzeugen, was Leasing- und Wartungskosten in die Höhe treibt. Australiens Qantas kündigte letzte Woche an, dass Jetstar Asia nach zwei Jahrzehnten aufgrund der 'wirklich hohen Kostensteigerungen' in Singapur bis Ende Juli eingestellt wird.
Asien ist laut der OAG-Analyse der wettbewerbsintensivste Luftfahrtmarkt weltweit, mit einer Preisentwicklung, die die Profitabilität in Frage stellt. Die Billigfluganbieter stehen vor der Herausforderung, Angebot und Nachfrage sowie Kosten und Einnahmen in Einklang zu bringen.
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