Versicherungsgiganten und Luftfahrt-Leasingfirmen vor Mega-Prozess in London

Versicherer und Luftfahrt-Leasingunternehmen stehen sich im Rahmen eines milliardenschweren Rechtsstreits in London gegenüber, der als Präzedenzfall für ähnliche Verfahren in Irland und den USA gesehen wird. Im Zentrum der Auseinandersetzung stehen über 400 Flugzeuge, deren Gesamtwert sich auf fast 10 Milliarden Dollar beläuft und die seit der russischen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 in Russland festsitzen. Mark Howard, Anwalt für den weltweit größten Flugzeug-Leasinggeber AerCap, stellte am ersten Verhandlungstag klar, dass die Versicherer wissen müssten, dass es keine realistische Aussicht auf die Rückgabe der westlich besessenen Flugzeuge und Triebwerke gebe. „Die Realität ist ... dass die Flugzeuge und Triebwerke verloren sind“, erklärte er. AerCap, Dubai Aerospace Enterprise (DAE), Merx Aviation, KDAC Aviation Finance und Falcon fordern Entschädigungen von namhaften Versicherern wie AIG, Lloyd's, Chubb und Swiss Re. Die Klage dreht sich um rund 140 Flugzeuge im Wert von ursprünglich bis zu 4,7 Milliarden Dollar. Abmachungen mit Russland verringerten diesen Betrag jedoch auf circa 3 Milliarden Dollar. Versicherer argumentieren, dass es keine Beweise für die Zerstörung oder Beschädigung der Flugzeuge gebe und dass die Policen die relevanten Ereignisse nicht abdecken würden. Die Leasingfirmen hingegen hatten erfolglos versucht, Entschädigungen von Russland zu erhalten, wie Gerichtsdokumente belegen. Beispielsweise reiste DAE-Präsident David Houlihan im März 2022 zu Verhandlungen nach Moskau – jedoch ohne Erfolg. Die Leasingfirmen verlangen Entschädigung aus „Contingent and Possessed“-Policen, die einen umfassenden Versicherungsschutz bieten könnten, oder spezifischeren Kriegsrisikopolicen. AerCap fordert entweder 2,06 Milliarden Dollar aus seiner All-Risks-Police oder 1,2 Milliarden Dollar aus der begrenzten Kriegsrisikopolice. DAE beziffert seine Forderung auf 737,8 Millionen Dollar für 22 Flugzeuge und ein Triebwerk, während Merx 184 Millionen Dollar für sechs Flugzeuge verlangt. Falcon und KDAC fordern ebenfalls Entschädigungen in Millionenhöhe. Parallel haben Leasingfirmen auch Klagen gegen Rückversicherer eingereicht, von denen einige im März einen Versuch verloren, den Fall nach Moskau zu verlegen. Zudem haben einige Leasingfirmen Klagen gegen Versicherer wegen Flugzeugen eingereicht, die in der Ukraine festsitzen. „Dies sind komplexe, hart umkämpfte Ansprüche mit hohen Einsätzen und potenziell weitreichenden Folgen“, sagte Garbhan Shanks, Partner bei der Kanzlei Fladgate. „Keine Seite wird am Ende die Schecks ausstellen wollen – denn das finanzielle Risiko ist enorm.“