Ajustes gubernamentales en impuestos de vehículos: Quién tendrá que pagar más en el futuro

Un cambio significativo en el cálculo del impuesto sobre vehículos se avecina a partir de 2025, desencadenado por un aumento planificado de 1,7 mil millones de libras en las tasas para los conductores. En el último plan presupuestario, Rachel Reeves anunció que las tarifas del llamado Vehicle Excise Duty (VED) aumentarán a partir de abril. Los vehículos eléctricos, que antes estaban exentos del impuesto, ahora serán incluidos, mientras que los costos para los automóviles de gasolina y diésel podrían aumentar hasta 2.745 libras. Los compradores de automóviles nuevos el próximo año deberán prepararse para un monto de impuesto sobre vehículos que se basará en las emisiones de su vehículo durante el primer año. Las emisiones más altas llevan a impuestos más altos. Para los vehículos sin emisiones, la tasa del primer año será solo de 10 libras, mientras que grandes emisores de CO2 como el Lamborghini Revuelto se cargarán con hasta 5.490 libras. En general, los conductores de vehículos de gasolina, diésel e híbridos enfrentarán aumentos significativos. Los autos con emisiones de CO2 de hasta 50 gramos por kilómetro experimentarán un aumento de impuestos de 10 a 110 libras, mientras que los autos con 51 a 75 gramos subirán de 30 a 130 libras. Los vehículos con mayores emisiones verán una duplicación de sus contribuciones en el primer año. Las compras de vehículos nuevos afectadas a partir de abril no solo incluyen motores de combustión, sino también los modelos híbridos más ecológicos, que estarán sujetos a impuestos de tres cifras. Incluso los autos familiares más pequeños deben prepararse para cargas fiscales duplicadas. Por ejemplo, el Suzuki Swift, que emite 99 gramos por kilómetro, será gravado con 330 libras en lugar de las 165 libras anteriores. Un monto de impuesto del primer año de 420 libras se aplicará al Ford Puma, el vehículo nuevo más popular actualmente en el Reino Unido. Para los autos más antiguos, construidos antes de abril de 2025, todo seguirá igual. La compra de un automóvil usado protege de las tasas impositivas más altas, ya que después de un año en la carretera la imposición ya no se basa en las emisiones. Los autos fabricados a partir de 2017 pagarán una tarifa fija de 190 libras, mientras que aquellos entre 2001 y 2017 se dividirán en 13 clases de emisiones diferentes, con costos anuales de 0 a 735 libras. Los autos de la categoría de emisiones más baja, que actualmente están exentos de impuestos, pasarán a la próxima clase superior y se gravarán con 20 libras a partir de abril.