BYD, el principal fabricante de vehículos eléctricos de China, quiere colaborar con Tesla para sacar el motor de combustión del mercado. Al mismo tiempo, la empresa apuesta por una expansión agresiva en Europa y aboga por una mayor apertura de Occidente a la tecnología china.

„Nuestro enemigo común es el coche de combustión. Debemos trabajar juntos para cambiar la industria“, dijo Stella Li, vicepresidenta de BYD, en una entrevista con el Financial Times. A pesar de esta declaración, ambas empresas compiten por la posición de liderazgo en el mercado global de vehículos eléctricos. Mientras Tesla pierde cuota de mercado en Europa, BYD avanza su expansión con nuevos modelos y sitios de producción en Hungría y Turquía.

Li destacó que China está más abierta a las empresas extranjeras que Occidente, señalando que el gobierno chino apoya la cooperación internacional en los campos de la electromovilidad y la conducción autónoma. "Quizás haya muchas percepciones erróneas aquí. El gobierno ayuda y colabora con las empresas para avanzar en tecnologías", dijo ella.

BYD anunció recientemente que pondrá a disposición de los clientes sus avanzados sistemas de asistencia al conductor, incluido el sistema "God's Eye" desarrollado por ellos, sin costo adicional. Los analistas anticipan que esto presionará la estructura de precios de las funciones de conducción inteligente en toda la industria.

La expansión hacia Europa va acompañada de tensiones geopolíticas. Bruselas exige un aumento de las transferencias tecnológicas de las empresas chinas a socios europeos a cambio de subvenciones. Al mismo tiempo, Pekín señala que quiere controlar más la producción en el extranjero de sus empresas. Además, China ha ampliado sus restricciones de exportación de materias primas para baterías a tecnologías para el procesamiento de tierras raras.

Li no se mostró impresionado por las incertidumbres políticas: "La política es a corto plazo; al final, el consumidor decide". La empresa planea ofrecer más híbridos enchufables como el Seal U en Europa, además de vehículos completamente eléctricos, para compensar la disminución de la demanda de vehículos eléctricos y evitar los aranceles antisubvenciones de la UE. Además, BYD planea introducir su marca premium Denza en Europa este año.

En EE. UU., BYD actualmente no tiene planes para ingresar al mercado, especialmente después de la imposición de un arancel del 100 por ciento a los autos eléctricos chinos por parte del gobierno de Biden. Tampoco se ha tomado una decisión sobre una posible planta de producción en México.

Trotz globaler Herausforderungen sieht Li la transformación de EV como irreversible. "¿Por qué la gente elige vehículos eléctricos? Porque son mejores, más inteligentes y de mayor calidad", dijo ella.