Die Porsche SE, la sociedad de cartera de la familia Porsche-Piëch, ha anunciado el viernes una noticia impactante: una posible depreciación de hasta el 40 por ciento de su participación en VW. Eso corresponde a una suma de hasta 20 mil millones de euros. ¿La razón? Incertidumbres continuas sobre cierres de fábricas y despidos masivos que están sumiendo en crisis al mayor fabricante de automóviles de Europa.

Lacunas millonarias en el balance

Porsche SE tuvo que confiar en estimaciones de analistas para valorar su participación en VW, ya que el fabricante de automóviles no pudo presentar su planificación financiera debido a los disturbios. Además de la esperada pérdida de valor en Volkswagen, el holding también planea devaluar su participación en Porsche AG – que solo salió parcialmente a bolsa en 2022 – hasta en 2 mil millones de euros.

A pesar de las amortizaciones, el valor contable de las participaciones según Porsche SE sigue siendo "significativamente más alto" que los valores de mercado actuales. No obstante, el mensaje es claro: La crisis de Volkswagen tiene el potencial de afectar profundamente los balances de la empresa matriz.

El drama de VW: cierres de fábricas, huelgas y oportunidades perdidas

El anuncio de Porsche SE llega en un momento delicado. El lunes, VW entrará en la quinta ronda de negociaciones con el sindicato IG Metall. En el centro del conflicto están los planes de reestructuración, el cierre de varias plantas alemanas y la eliminación de decenas de miles de puestos de trabajo.

El sindicato y el poderoso comité de empresa de Volkswagen se oponen con todas sus fuerzas a los planes. Acusan a la dirección de haber agravado la crisis con malas decisiones de producto y una falta de visión estratégica. "La reducción de costos por sí sola no resolverá el problema", dijo un representante sindical.

Las cifras respaldan la sombría situación: el director financiero de VW, Arno Antlitz, ya advirtió en septiembre que la marca principal del grupo vende hoy alrededor de 500,000 vehículos menos que antes de la pandemia. La caída es particularmente dramática en China, el mercado más importante de la empresa. Allí, la cuota de mercado de Volkswagen se ha reducido casi a la mitad, no en menor medida debido a la agresiva competencia de fabricantes chinos como BYD.

Advertencia de escalada: IG Metall presiona a VW

La paciencia de la plantilla ha llegado a su fin. En las últimas semanas ha habido varias huelgas de advertencia. Recientemente, los trabajadores en la mayoría de las ubicaciones alemanas dejaron de trabajar por cuatro horas, el doble de tiempo que la semana anterior. IG Metall amenaza con una mayor escalada si no se retiran los planes de cierre de fábricas.

Si la administración sigue apostando por la confrontación, las huelgas serán más intensas y largas", anunció un portavoz del sindicato. No se trata solo de empleos, sino del futuro de la empresa. Muchos trabajadores se sienten abandonados por la dirección, mientras que la competencia de Asia con vehículos eléctricos innovadores y modelos híbridos va devorando la cuota de mercado.

Un juego caro con el futuro

Mientras que Porsche SE asume pérdidas multimillonarias y los sindicatos declaran la lucha, queda claro: Volkswagen se encuentra en una encrucijada. El cierre de fábricas podría reducir costos a corto plazo, pero arriesga la confianza a largo plazo de los empleados y los consumidores.

Die Frage bleibt: ¿Puede la empresa salir fortalecida de esta crisis, o se convertirá Volkswagen en otra víctima de un mercado en rápida transformación? El lunes promete respuestas y posiblemente una nueva escalada.