Una semana después del accidente del vuelo AI171 en Ahmedabad, en el que murieron 241 personas, el propietario de Air India, Tata Group, defiende el historial técnico del Boeing 787-9 Dreamliner. El presidente N. Chandrasekaran declaró a Economic Times que el avión accidentado tenía un "historial limpio", ambos motores habían sido mantenidos o reemplazados recientemente.

En concreto, el motor derecho se cambió en marzo de 2024, el izquierdo se revisó por última vez en 2023 y debería haberse sometido a la siguiente inspección en diciembre. Tampoco habría dudas sobre la cualificación del personal de vuelo, según Chandrasekaran: el capitán Sumeet Sabharwal tenía más de 11.500 horas de vuelo, su copiloto Clive Kunder más de 3.400.

La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India (AAIB) lleva a cabo la investigación junto con autoridades británicas y estadounidenses. Boeing y el fabricante de motores GE Aerospace también apoyan la investigación. Los primeros resultados preliminares se esperan en un mes como muy pronto. Las grabadoras de vuelo ("cajas negras") están siendo analizadas actualmente. Según los analistas, las primeras imágenes de video sugieren que poco después del despegue se activó la llamada turbina Ram Air, un mecanismo de emergencia en caso de fallo de energía o motor.

Para Boeing es el primer incidente mortal con un Dreamliner. El desastre también representa un grave revés para la modernización de Air India. Desde que Tata adquirió la aerolínea del estado indio en 2022, se planeaba hacerla internacionalmente competitiva con el socio Singapore Airlines bajo el grupo Tata.

Chandrasekaran enfatizó que el grupo de aerolíneas de Singapur ya ha incorporado protocolos y procedimientos de seguridad esenciales en la aerolínea fusionada. Rechazó las críticas al "silencio" de Singapore Airlines: el CEO Goh Choon Phong ha estado "en contacto constante" desde el accidente.

Como consecuencia del aumento de los controles de seguridad y de las restricciones geopolíticas del espacio aéreo, Air India cancela ahora el 15 por ciento de sus vuelos de larga distancia, un paso temporal según la empresa.