Daimler Truck ya no descarta una salida de la producción en China. La directora ejecutiva Karin Rådström mencionó en una conversación con el Financial Times la situación del mercado, que sigue siendo difícil: "Básicamente, estamos revisando todo." La combinación de aranceles punitivos de EE.UU., un colapso de la demanda en Europa y una profunda reestructuración del mercado chino de vehículos comerciales agrava la situación para el mayor fabricante de camiones del mundo.
Las ventas de vehículos diésel en China se han desplomado masivamente. Después de que los precios del gas cayeron debido a la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania, muchos operadores de flotas cambiaron de motores diésel a propulsión de GNL. Según cifras oficiales, el mercado de camiones pesados se redujo de alrededor de un millón de unidades en 2021 a solo 430,000 el año pasado, de los cuales solo 250,000 vehículos estaban equipados con motores diésel. Daimler Truck ya tuvo que registrar una depreciación de 120 millones de euros en su empresa conjunta en China en 2023.
La empresa había comenzado a fabricar localmente el Mercedes-Benz Actros en China recién en 2022. Ahora los analistas esperan una posible retirada. "Nuestra expectativa básica es una retirada paulatina seguida de atender al mercado mediante exportaciones", dijo Harry Martin de Bernstein.
Rådström destacó que el grupo quiere mantenerse presente en China de alguna forma, por ejemplo, para asegurar la investigación, el desarrollo y la adquisición de materiales. Sin embargo, una presencia de producción local no es absolutamente necesaria.
El débil negocio en China cae en una fase de reestructuraciones de gran alcance en Daimler Truck. La semana pasada, la compañía anunció planes para eliminar aproximadamente 5.000 empleos en Alemania para el año 2030. En América del Norte, el fabricante también sufrió una caída del 20 por ciento en ventas durante el segundo trimestre. Muchas empresas de logística están retrasando inversiones debido a la incertidumbre sobre el impacto futuro de los aranceles estadounidenses.
Actualmente, Daimler Truck se beneficia de un reglamento que permite la importación libre de aranceles desde México, siempre que la empresa cumpla con los requisitos del acuerdo USMCA. Sin embargo, una investigación en curso de la administración Trump sobre la seguridad nacional en el sector de vehículos comerciales podría cuestionar este privilegio.
Rådström, que ocupa el cargo desde octubre de 2023, habló de una fase de mercado especialmente desafiante: "Hay más factores de incertidumbre, es un poco loco. Apenas ha habido una fase que se pueda calificar como normal.
Parallel versucht Daimler Truck, sein Verteidigungsgeschäft auszubauen, das bislang nur rund ein Prozent des Umsatzes ausmacht. Ziel ist eine Verdopplung der Erlöse bis 2030. Zudem wurde kürzlich das Japan-Geschäft mit Toyota im Bereich schwerer Nutzfahrzeuge zusammengelegt, um der Konkurrenz aus China besser standzuhalten.
