Volvo Cars registró en el segundo trimestre su primera pérdida operativa desde su salida a bolsa en 2021, pero al mismo tiempo aumentó significativamente el flujo de caja libre. Los inversores reaccionaron positivamente a los anunciados avances en la reestructuración del negocio, y la acción subió el jueves más de un 10 por ciento en un momento.

El fabricante de automóviles sueco, mayoritariamente propiedad de Geely, registró una pérdida operativa de 10.000 millones de coronas suecas (aproximadamente 1.000 millones de dólares) en el período de abril a junio, después de una ganancia de 8.000 millones de coronas en el mismo trimestre del año anterior. Según S&P Capital IQ, los analistas esperaban en promedio una ganancia de 2.300 millones de coronas. Las ventas cayeron un 8 por ciento a 93.500 millones de coronas, especialmente debido a las ventas decrecientes en Europa y China.

La principal causa del débil resultado fueron las cargas extraordinarias relacionadas con los aranceles punitivos impuestos por el presidente de EE. UU., Donald Trump, sobre los vehículos producidos en China. Al comienzo de la semana, Volvo Cars ya había anunciado una amortización única de 11,4 mil millones de coronas, ya que el nuevo modelo ES90 no se podía vender más de manera rentable en Estados Unidos debido a los aranceles del 147,5%.

„Este es un vehículo desarrollado para el mercado estadounidense. Pero en las condiciones actuales no vemos futuro para él“, dijo el director financiero Fredrik Hansson.

A pesar de las cargas, Volvo Cars pudo aumentar el flujo de caja libre en el segundo trimestre de 3,9 a 9,4 mil millones de coronas. El CEO Håkan Samuelsson destacó que tras años de grandes inversiones, la empresa ahora se centra más en la liquidez y la eficiencia: "Es importante que el mercado vea que hemos dejado atrás nuestras grandes inversiones".

Los analistas se mostraron aliviados. El experto de Bernstein, Harry Martin, habló de mejores resultados de lo temido, particularmente en el flujo de caja, que se benefició de la venta de certificados de emisión. En el segundo trimestre, Volvo vendió más certificados de CO₂ que en todo el año anterior.

Para mitigar las cargas de los conflictos comerciales, Volvo Cars traslada parte de la producción a EE. UU. A partir de finales de 2026, el XC60 se fabricará en la planta de Carolina del Sur. Además, se eliminarán 3.000 puestos a nivel mundial, lo que costó 1.400 millones de coronas en el segundo trimestre.

Además, se incrementará la producción del EX30 en Bélgica para contrarrestar los aranceles punitivos de la UE sobre los autos eléctricos fabricados en China. Volvo también busca nuevos impulsos en China: allí, la compañía lanzará este año su primer modelo híbrido enchufable de largo alcance para estabilizar las ventas decrecientes.

„Ich bleibe optimistisch, dass wir in China wieder wachsen können“, dijo Samuelsson.