Bühne frei für den Atto 2: BYD erweitert sein Angebot in Europa

Der chinesische Elektromobilitätsriese BYD plant im Februar die Einführung seines neuen Atto 2 Kompakt-SUV in Europa. Mit diesem Schritt betritt BYD das umkämpfte Feld der kompakten Elektro-SUVs und ergänzt damit die Modellpalette, die im vergangenen Jahr um den Atto 3 erweitert wurde. Der Atto 2 wird als das bisher zugänglichste SUV des Unternehmens beschrieben und tritt in Konkurrenz zur B-SUV-Kategorie an. In diesem Segment trifft er auf starke Mitbewerber wie den Peugeot e-2008, Citroën e-C3, Opel Mokka-e, Fiat 600e von Stellantis, den Kia Niro sowie das kommende Renault-Modell R4. Die Markteinführung des Atto 2 erfolgt nur zwei Monate, nachdem die Europäische Union höhere Zölle von bis zu 45,3% auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, einschließlich solcher von BYD, genehmigt hat. Diese tarifliche Anpassung stellt eine neue Herausforderung für die chinesischen Autohersteller in Europa dar. Preislich positioniert sich der Atto 2 voraussichtlich zwischen dem Dolphin und dem Atto 3. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt beginnt der Dolphin in Großbritannien bei 26.140 Pfund (ca. 32.157 USD), während der Atto 3 ab 37.140 Pfund (ca. 45.689 USD) erhältlich ist. Technisch gesehen misst der vollelektrische Atto 2 eine Länge von 4,31 Metern, eine Breite von 1,83 Metern und eine Höhe von 1,68 Metern, bei einem Radstand von 2,62 Metern. Ausgestattet ist er mit einer innovativen Blade-Batterie und verwendet eine Cell-to-Body (CTB)-Konstruktion. BYD Vice President Stella Li zeigte sich optimistisch und betonte die Bedeutung des neuen Modells für die europäische Strategie des Unternehmens. Dennoch bleibt eine Herausforderung bestehen: Die europäische Fahrzeugsicherheitsbehörde erteilte dem Fahrerassistenzsystem des Atto 3 eine 'nicht empfohlen'-Bewertung, was den Expansionsplänen von BYD einen Dämpfer verpassen könnte. Trotzdem ist BYD auf einem guten Weg, sein Jahresziel von 4 Millionen verkauften Fahrzeugen weltweit zu übertreffen, und könnte damit Hersteller wie die japanische Honda oder Ford aus Detroit überflügeln.