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Cenovus Energy: Strategische Weichenstellungen und Wachstumsperspektiven
Eulerpool Research Systems •1 nov 2024
Takeaways NEW
- Cenovus Energy fokussiert auf Kapitalstruktur und Vorzugsaktien ohne Berücksichtigung in der Nettoverschuldung.
- Fortschritte bei Projekten wie Narrows-Lake und der See-Rose FPSO sowie Erweiterung der Transportkapazitäten.
Cenovus Energy adressiert seine Kapitalstruktur mit einem besonderen Fokus auf Vorzugsaktien. Finanzvorstand Kam Sandhar verkündete, dass diese nicht in die Nettoverschuldungsberechnung einfließen. Die Entscheidung über deren Verlängerung oder Rückzahlung trifft das Unternehmen basierend auf Marktentwicklungen, wobei eine 30-tägige Frist für die Rückzahlung zum Nennwert gilt. Im Bereich der Raffinerien zielt Cenovus darauf ab, den Anteil an der Wertschöpfung zu maximieren. Dies soll durch erhöhte Zuverlässigkeit erreicht werden, um dem volatilen Ölmarktdruck entgegenzuwirken. Jonathan McKenzie unterstrich, dass Raffinerien nicht nur strategisch wichtig für den Ölexport, sondern auch für die Absicherung gegen schwankende Ölpreise sind. Was die See-Rose FPSO anbelangt, so ist Operativchef Keith Chiasson zuversichtlich: Die Anbindung der Produktionsanlage erfolgt in den nächsten 30 bis 45 Tagen. Bis Ende des Jahres soll die Produktion hochgefahren werden und signifikante Beiträge werden ab 2025 erwartet. Das Narrows-Lake-Projekt zeigt einen positiven Fortschritt. Mit 93 % des Leitungsbaus abgeschlossen, ist der Produktionsstart für Mitte 2025 vorgesehen. Ab April, so das Wetter mitspielt, soll die Dampfleitung in Betrieb gehen. Beim Thema Dividendenabsicherung verwies Kam Sandhar auf den Break-even-Preis. Dieser liegt bei etwa 45 Dollar für die Basisdividende und bei niedrigen 50 Dollarn inklusive Wachstumsinvestitionen. Selbst bei fallenden Ölpreisen kann Cenovus seine Zahlungen an die Aktionäre aufrechterhalten. Mit einer Transportkapazität von 600.000 Barrel pro Tag plant Cenovus, die Verfügbarkeit zu erweitern und die Vermarktungsstrategien außerhalb von PADD 2 auszubauen. Alternativ ist auch der Schienentransport eine Option, erklärte Jonathan McKenzie. In Sachen Toll-Verhandlungen für den TMX-Überlauf arbeitet das Unternehmen an einer regulatorischen Klärung, die im Frühjahr erwartet wird. Laut Geoff Murray gibt es derzeit keine neuen Informationen seit der letzten Telefonkonferenz.
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