Die Schließung des Vauxhall-Werks droht: Ein Kampf mit der Elektromobilität

El ministro de Economía británico, Jonathan Reynolds, enfatizó que había hecho todo lo posible para evitar el cierre inminente de la planta de Vauxhall en Luton, donde 1.100 puestos de trabajo están en riesgo. El trasfondo de esta dramática decisión son las políticas gubernamentales que obligan a los fabricantes de automóviles a expandir la producción de vehículos eléctricos. Si no se cumplen los objetivos establecidos, se enfrentarán a multas de hasta 15.000 libras por vehículo. Reynolds anunció que el gobierno busca revisar estas regulaciones. Este desafío afecta a la industria automotriz británica después de un año de auge en el que se anunciaron numerosas inversiones para detener el continuo declive del sector y crear oportunidades de crecimiento. Entre los fabricantes de automóviles que iniciaron grandes proyectos se encuentran reconocidos fabricantes como Aston Martin, Jaguar Land Rover, Mini y Nissan, que planean nuevas plantas de baterías o han establecido asociaciones para desarrollar flotas de nuevos vehículos eléctricos. Sin embargo, no solo se vislumbra una tendencia positiva. La caída del prometedor fabricante británico de baterías Britishvolt en enero fue un duro golpe para el progreso del desarrollo de fuentes de energía independientes en el país. No obstante, inversiones como la fábrica de baterías de Jaguar Land Rover de 4.000 millones de libras aseguran empleos y crean nuevas oportunidades en un sector que ya se había reducido significativamente con cierres como el de la planta de Honda en Swindon en 2021, con una pérdida de 3.500 empleos. Ahora, el cierre dela planta de Vauxhall amenaza nuevamente a la industria. El propietario de Vauxhall, Stellantis, ya había anunciado hace algunos meses su intención de revisar sus operaciones en el Reino Unido debido a las estrictas regulaciones de vehículos eléctricos. Se planea consolidar las actividades con la planta en Ellesmere Port, que ya se ha convertido a la producción de furgonetas eléctricas. No solo Stellantis enfrenta una recesión. Volkswagen anunció el martes que cerrará una planta en China debido a la caída en las cifras de ventas. El mercado automotriz europeo también lucha tras la recuperación de la pandemia, especialmente con modelos eléctricos a batería. Aunque los vehículos eléctricos están experimentando un aumento en las ventas, este no es suficiente por ahora para justificar las inversiones considerables en la conversión de líneas de producción y cadenas de suministro a los nuevos modelos. La cuota de mercado de aproximadamente una quinta parte que los vehículos eléctricos deben alcanzar en el mercado automotriz sería actualmente el doble de la demanda real. Para vender los vehículos, los precios deben reducirse. Según Andy Palmer, el ex-CEO de Aston Martin y anterior alto ejecutivo en Nissan, no solo los objetivos británicos para vehículos eléctricos son responsables del cierre planificado en Luton o de los desafíos del sector.