Tras una pérdida neta de 2,3 mil millones de euros en el primer semestre, Stellantis anuncia un cambio estratégico: más motores de combustión, menos eléctricos. La razón son los aranceles masivos en EE. UU. y las nuevas condiciones políticas que hacen menos atractivos los modelos electrificados. Solo en el segundo trimestre, los aranceles de importación ascendieron a 300 millones de euros, y en el segundo semestre, la empresa espera una carga adicional de 1,2 mil millones de euros.

El nuevo CEO Antonio Filosa dijo a los inversores que el enfoque en los motores clásicos acerca a Stellantis "más a la demanda real de los clientes" y al mismo tiempo mejora los márgenes. El factor decisivo es un cambio en la ley bajo el Presidente de EE.UU. Donald Trump, que elimina las sanciones por no cumplir con los estándares de consumo. Esto hace que los modelos de combustión interna sean nuevamente más atractivos económicamente.

Simbólica para el cambio de estrategia es el regreso del motor Hemi V8 en las populares camionetas Ram, un paso que revierte la variante de motor con menos emisiones introducida por el ex-CEO Carlos Tavares. La medida aborda específicamente las críticas de los clientes estadounidenses que rechazaron el nuevo propulsor.

Stellantis está bajo una presión significativa de resultados. Además de los costos de aduana, se incurrieron 3.300 millones de euros en gastos de reestructuración, en parte debido al lento desarrollo de la cuota de mercado en EE.UU. y Europa. El CFO Doug Ostermann señaló que las condiciones tarifarias cambian casi semanalmente, lo que dificulta una planificación precisa.

Según la empresa, el 58% de todos los vehículos Stellantis vendidos en los EE. UU. fueron fabricados en el país. Además, el 95% de las importaciones de EE. UU. provienen de Canadá o México y son conformes al T-MEC; por lo tanto, no están sujetos a los aranceles de importación del 25% impuestos por Trump a los vehículos extranjeros.

Im Vergleich zu General Motors steht Stellantis damit robuster da. GM rechnet mit Zollkosten von bis zu 5 Mrd. Dollar für das laufende Jahr – ein deutlich höherer Belastungsfaktor. Filosa will diesen strukturellen Vorteil nun nutzen, um kurzfristig Gewinne zu stabilisieren und langfristig das US-Geschäft neu zu positionieren.