Con una fusión por un valor de aproximadamente 6,4 mil millones de dólares, las divisiones de vehículos comerciales de Toyota y Daimler Truck en Japón se unen para formar un nuevo peso pesado en la industria. La fusión entre Hino Motors (Toyota) y Mitsubishi Fuso (Daimler Truck) tiene como objetivo acelerar significativamente la inversión en sistemas de propulsión sin emisiones, como el hidrógeno y la electricidad de batería.

La nueva holding, dirigida por el jefe de Mitsubishi-Fuso, Karl Deppen, pretende vender más de 200.000 vehículos al año. Toyota y Daimler Truck poseen cada uno el 25% de las acciones, pero los derechos de voto de Toyota están limitados al 19,9%. Los analistas de Jefferies tasan el valor combinado de la empresa en 5.600 millones de euros, un múltiplo de aproximadamente 11 veces el EBIT.

La transacción es parte de una reacción a la creciente presión de competidores chinos como CATL, cuyo fundador, Robin Zeng, pronosticó recientemente que para 2028 la mitad de todos los camiones vendidos en China serán eléctricos. Esta previsión subraya cuánto está cambiando el entorno competitivo actualmente.

Para Toyota, el transporte de carga pesada tiene un significado estratégico: mientras el mercado de automóviles está cada vez más dominado por motores eléctricos a batería, el grupo japonés sigue viendo un gran potencial para su tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en el sector de camiones, especialmente dada la alta demanda de autonomía y los breves tiempos de reabastecimiento.

La directora de Daimler Truck, Karin Rådström, enfatizó: "La escalabilidad es crucial para ganar la transformación tecnológica en nuestra industria." La cooperación es un hito en el camino hacia la descarbonización del sector del transporte.

La fusión, originalmente anunciada en mayo de 2023, fue pospuesta inicialmente tras un escándalo de emisiones en Hino. Un acuerdo de 1,2 mil millones de dólares con las autoridades estadounidenses a principios de año allanó ahora el camino para el acuerdo final. Paralelamente, Hino vende la planta de Hamura por 150 mil millones de yenes (1 mil millones de dólares) a Toyota, donde, entre otros, se fabrican modelos Hilux.

Es wird erwartet, dass die neue Einheit ab April 2026 operativ tätig ist und für einen Börsengang in Japan vorgesehen ist. Damit formiert sich auf dem japanischen Lkw-Markt künftig ein Zweikampf zwischen dem Fuso-Hino-Konsortium und dem dominierenden Wettbewerber Isuzu Motors.