Volvo Group und Daimler Truck starten bahnbrechendes Joint Venture Coretura

Die Volvo Group und Daimler Truck haben offiziell Coretura ins Leben gerufen, ein Gemeinschaftsunternehmen, das der Entwicklung einer standardisierten, softwaredefinierten Fahrzeugplattform für Nutzfahrzeuge gewidmet ist. Diese Neugründung stellt einen bemerkenswerten Schritt in der digitalen Transformation der Verkehrsbranche dar, der eine innovative Schnittstelle zwischen Software- und Hardware-Entwicklung bietet. Die Gesellschaft hat ihren Sitz in Göteborg, Schweden, und begann ihre Tätigkeit nach Einholung aller notwendigen behördlichen Genehmigungen. Coretura zielt darauf ab, eine softwarezentrierte Infrastruktur für Nutzfahrzeuge zu etablieren, um diese effizienter und vernetzter zu gestalten. Laut Karin Rådström, CEO von Daimler Truck, ebnet dieses Unterfangen den Weg für eine digital gesteuerte Zukunft für Lkw und Busse, die kommerzielle Fahrzeuge intelligenter und letztlich effizienter macht. Die Firma wird zentralisierte Hochleistungssteuerungen spezifizieren und beschaffen, die große Datenmengen verarbeiten können, somit wird eine flexible Softwareentwicklung ermöglicht. Das neue Venture wird von einem vierköpfigen Führungsteam geleitet, das aus Vertretern beider Muttergesellschaften besteht. Johan Lundén, ehemals verantwortlich für Strategische Produktplanung und Innovationsmanagement bei Volvo Group, übernimmt die Rolle des CEO. Er beschreibt Coretura als eine harmonische Verbindung der Unternehmergeist eines Start-ups mit der Stabilität und dem Fachwissen großer Muttergesellschaften und sieht das Unternehmen als treibende Kraft der digitalen Transformation der Nutzfahrzeugindustrie. Trotz der Zusammenarbeit bleiben Volvo Group und Daimler Truck bei der Differenzierung ihrer Produkte und Dienstleistungen, einschließlich digitaler Lösungen, Wettbewerber. Coretura ist offen für Kooperationen mit neuen und traditionellen Lieferanten und Partnern, die seine Werte teilen. Während die ersten Produkte voraussichtlich bis 2030 in Nutzfahrzeuge eingeführt werden, beginnen die operativen Tätigkeiten mit etwa 50 Mitarbeitern, mit ehrgeizigen Wachstumsplänen. Auf der anderen Seite des atlantischen Marktes zeigt der Bericht von ACT Research einen Rückgang der vorläufigen Nettoauflagen für Anhänger in den USA von über 2.300 Einheiten von April bis Mai, was einem Rückgang um 26 % auf 6.600 Einheiten entspricht. Trotz dieses Rückgangs sind die Bestellungen im Vergleich zu Mai 2024 um beinahe 12 % höher. Saisonbereinigt steigen die Auftragseingänge im Mai auf 9.200 Einheiten, mit endgültigen Ergebnissen, die später im Juni erwartet werden. Die marktbedingten Unsicherheiten bleiben bestehen, da mehrere Faktoren wie hohe Zinsen und mögliche Änderungen in der Zollpolitik erwähnt werden.