Japanische Allianz entwickelt umweltfreundliches VLCC-Design

Ein Konsortium, bestehend aus Idemitsu Tanker, IINO Kaiun Kaisha (IINO Lines), Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) sowie Nihon Shipyard, hat das Designkonzept für Japans ersten Malacca-Max-Tanker für Rohöltransporte entwickelt. Dieses innovative Schiff soll Methanol als alternativen Treibstoff nutzen. Das beeindruckende Gefährt weist eine Gesamtlänge von 339,5 Metern, eine Breite von 60 Metern sowie eine Tiefe von 28,6 Metern auf. Der Tiefgang beträgt 21 Meter und die Tragfähigkeit rund 309.400 Tonnen. Eine Besonderheit ist, dass es mit einem Rotorsegel-Wind-Antrieb ausgestattet werden kann, so wie im von NYK geteilten Designbild gezeigt. Darüber hinaus wird das Schiff mit einem Wellenstrom-Generator sowie einem Hauptmotor ausgestattet, der sowohl Methanol als auch Schweröl verbrennen kann. Laut Angaben des Unternehmens soll Methanol die Treibhausgasemissionen um etwa 15% im Vergleich zu herkömmlichem Treibstofföl verringern und somit die Strategie der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation unterstützen. Durch den Einsatz von grünem Methanol, wie Bio-Methanol aus Biomasse oder synthetischem Methanol (e-Methanol), das aus erneuerbarem Wasserstoff und abgeschiedenem CO2 gewonnen wird, könnten sogar Netto-Null-CO2-Emissionen erreicht werden. Mit diesen Spezifikationen würde das Schiff mehr als 40% CO2-Reduktion im Vergleich zur Energieeffizienz-Design-Index-Referenzlinie erreichen und damit die für 2025 geltende Phase-III-Anforderung von über 30% übertreffen. Die vier Unternehmen planen, vertiefende Studien zum Designkonzept durchzuführen, um das internationale Ziel der Kohlendioxidneutralität im Schifffahrtsbereich bis 2050 zu erreichen. Strategische Phasen beim Auftrag neuer Schiffsbauten für diese umweltfreundliche nächste Generation von VLCCs sind ebenfalls vorgesehen, um diese so bald wie möglich für den Rohöltransport an japanische Raffinerien einzusetzen.